中国经济网络保留的所有权利 中国经济网络新媒体矩阵 在线音频 - 视觉节目许可证（0107190）（北京ICP040090） 在城市建筑之间，物流无人机准确地交付了货物，巡逻无人机会自动乘坐，飞机意识到航空通勤者 - 这些以前出现在小说小说电影中的场景逐渐成为现实。在8月底，该地点的第6个地点和Beidou Technology Service技术和低经济行业会议在Guiyang举行。作为2025年中国国际大数据行业博览会的一系列交流活动之一，科学研究机构，大学，企业和政府部门的专家讨论了诸如Beido的Application Scalu Scalu卫星导航系统（从这里称为“ Beidou System”）等问题。低身高经济是指一个理解由载人和没有飞机的低空平民驱动的逐渐经济形式，相关领域的辐射驱动器结合了相关领域的发展。在这个论坛上，许多会议专家引用了中国工程学院学者陈·吉（Chen Zhijie）在2024年通过的观点：低高度经济的发展应该解决“飞行，安全飞行和飞行福利”的三个基本需求。为了达到三个基本需求，努力超过了低的高度。天空：Beidou是“眼睛”，在时间和空间中寻找空域范围低到高度。它通常是指高于1,000米的Pawe，并且可以根据实际需求在3,000米内扩展。如果您想准确航行低空飞机，则必须首先将注意力转移到20,000公里以上的天空上，其中由Beidou卫星组成的导航系统成为低空飞机的“指南针的时间和空间”。 “多功能，特殊技术和高精度”是在会议上，中国工程学院学者刘·吉利（Liu Jili）录制的Beidou卫星导航系统的三个主要优势。 "These are many functions because it is the only system of satellite navigation in the world that incorporates communication, navigation, remote sensing and finding and rescue functions; its technical properties refers to its integration in the global and regional constellason, integration of two -way communication between the stars and communications of the ground and interstellar. " Also provide positioning and tracking information for air traffic services, "solving problems such as 'unseen', 'no sound' and 'unable to控制“低空领空。2019年缺少的一般飞机，贝杜系统消息的简短操作起着重要的作用，但鉴于中国电子中国首席中国首席科学家，“时间和太空指南针”可以适当地用于发展低温的经济兼全国最时空网络和设备技术的国家主要实验室主任，关键在于“整合”。 Beidou系统出生于导航和定位的任务。低身高经济可以用作应用程序方案之一，但它是另一个完全不同的系统。 “通用航空和运输的概念和方法无法复制。”魏·鲍戈（Wei Baoguo）解释说：“低高度的经济需要一种新的自动式跨性别管理模型，如有必要，这是必要的。空无一量的信息是授权的。”加强并不等于简单的叠加。 Wei Baoguo举了一个例子。即使仅解决个人和地方问题。”在太空之时，低经济活动不能通过信息来推动。”他说，如果两个主要的贝杜开发系统以及这本研究应该是发展的乘数。系统集成的路径和能力在。解决ABS PUSA您害怕吗？ “欧亚科学学院兼郑州大学副校长向观众画了这样的场景。”低身高的经济发展应该是可信和安全的。农业和森林...经济情景的多样性是森林，低身高经济面临的地理和空间问题，可以为低高度经济的安全有效运行提供基本支持。 “张吉克西安指出，在这种背景下，智能技术和服务模型急剧改变，以提供高质量的时间时空，并在高水平和高水平的空间上提供坐姿。Jixian相信地理空间智能可以为低高的经济提供以下授权方案，以为低高的经济提供较低的水平，以准确地描述了较低的水平，并提供了较低的水平支持；二级空间，二级空间，奈姆，奈姆，nig nigig；在地图，飞机和空中导航系统等上；第三，使用大型模型对低高路线进行智能计划；第四，实现空域资源的最佳分配以及对路线网络的智能控制。在理想的条件下，具有地理空间智能系统的时空基础架构基础架构，因为主要可以使管理和运营，工业和管理监控以及将来的公共服务的主要能力。但是，拥有“聪明的大脑”是不够的。还有一个“神经网络”可以连接所有内容，因此低空飞机可以高速和可靠地发送所有信息和说明，以确保可以将“眼睛”可见的数据发送到“大脑”，并且可以将“大脑”决策释放到机器上。这个“神经网络”是一个地面通信网络。在土地通信网络的构建方面，刘詹娜（Liu Janna）建议“ beidou+5g-a”低至人分化技术。 “ 5G是一个随机的网络，而5G-A是确定性的网络。交付信息是可以测量，控制和理解的，因此更安全，等于5.5G。” “ 5g-a essher the the the Busidou信号将对从低高度的空域进行全面监控，从低于3,000米到300米，200米和100米。” Liu Jili表示，此外，还可以使用被动的电视信号，并且可以使用“强大的电视”，并且可以使用“ Drone and Drone”。无人机和无人机。被收到来找到它。飞行。 ”刘·詹南（Liu Jannan）说。飞机：它具有破坏性的潜力，挑战仍然存在。尽管它被称为“低空飞机”，但实际上，面对各种应用程序，在各种申请情况下，低空经济中涵盖了许多主要类型的飞机。飞机飞机的分类以及非管理飞机，微型，中小型飞机具有重量法规，最大飞行高度和距离，这与传统飞机不同。此外，与一般的燃油动力飞机不同，电气垂直起飞和着陆车辆（EVTOLS）将成为未来低飞机的主要工具。朱·韦克（Zhu Weiqiu）说，与传统的一般飞机相比，这种类型的飞机有很多好处：首先，垂直起飞和降落，不需要机场；其次，低噪音，“普通直升机的噪音达到了82分贝，电动垂直起飞和着陆飞机为65分贝”；第三，它对环境更友好，污染更少。第四，易于维护；第五，成本较低；第六，这很棒且方便，“旅行时间比汽车和船只短，而且准备时间比航空飞机短，因此更灵活。”所以，多远我们是从“敲”这种类型的飞机中的？千江大学航空和宇航学院教授，无人机技术的省级主要实验室主任，从技术的角度来看，“让飞机飞行并不是一个问题，但是如果它在七个或八个级别的降雨中，那是什么？他举了一个例子：“骑自行车或驾驶汽车可能会掉落或碰撞。如果飞机遇到了这次事故，该怎么办？”观点，我们不应该无法实现最佳的飞行性能。 “郑雅说，在此过程中，所涉及的问题和挑战非常困难和复杂。我们不仅需要研究和设计优化解决方案，而且我们还需要解决诸如能量问题，加载和电池寿命，自主飞行问题，安全性和可靠性以及可靠性以及可靠性等问题。我们需要考虑使用电力或燃料规则，而且要考虑电动或杂种和杂种和湿润的柴油机，以及柴油机，柴油机和柴油机均可溶于柴油机，我们还需要考虑。等等。“从飞机本身中，我们还有很多工作要做。”朱·魏克（Zhu Weiqiu）还指出，低高飞机的研发和应用面临许多挑战。首先是噪声污染。低高飞机的噪音仍然可以接受，但是当许多飞机以高频飞行时，它可能更直接在居民的生活中。 “将来，当诸如无人机交付和航空出租车之类的低高度项目被广泛促进时，城市的噪声污染是不可避免的。”他说，为了解决这个问题，我们不仅应该从技术方面开始，还应涉及未来的路线和导航时间计划。当您在可靠性方面，如果控制系统，结构，材料和电源系统稳定且可靠与飞机的安全性直接相关。 “潜在的解决方案是优化飞机设计，建立完整的维护系统并加强汽车的研发朱·韦克（朱魏克说：“但是功夫可以实现的取决于我们的努力，包括创新技术，政策环境，应用程序扩展和其他方面。 “小编：中国经济网络版权中国经济网络新媒体矩阵网络视听计划许可证（0107190）（北京ICP0400
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