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如果市场上的一辆新车的价格为150,000元，可以购买超过90,000元的元人民币，您会购买吗？这是“零公里的二手车”，在汽车圈中引起了很多争议。最近，一些汽车公司高管抱怨说：“有一个奇怪的现象，称为零公里二手车。注册了车牌后，它似乎被出售了，但它又回到了二手车市场。”至于零公里二手车，目前没有官方含义。该行业通常是指已完成车辆注册方法和名义上“用过的汽车”的新车，但几乎没有零行驶里程。 SA Katunayan，在市场上长期存在使用的零公里汽车。他们最初被称为“许可和免费税”，其价格低于正常价格。但是，Rela在车辆市场上购买和销售的销售经历了巨大的变化，供应量更高。零公里二手车的当前出现是过度追求汽车公司的销售，以及在“内部”行业竞争下进行的变形销售工作。首先，为了减轻库存压力和加快资本回收的速度，一些企业家通常会提前注册非售货机，并以二手车的形式以低价出售，以快速清除库存。中国汽车经销商协会的最新数据表明，今年5月底犯罪，全国乘用车行业的库存为345万辆汽车，从2024年5月开始增加了160,000辆，该行业的库存仍在高水平。对于自动分销行业，现金流量还活着。一次价格战争恶化，库存汽车对企业家的现金流不友好。与arr关于淡季市场销售的意思，对估算企业家的压力将不可避免地增加。企业家应迅速收回资金，以维持其业务的健康运营。其次，一些汽车公司已经激励或强迫企业家通过激进的商业政策（例如销售回扣和财务利益补贴）过度购买车辆。例如，一家4S商店的销售容量为100辆汽车，但由于政策激励措施，被迫购买120辆甚至150辆汽车。超过市场需求的大量车辆将以零公里的二手车频道以低成本批次出售，从而导致“高价购买和低价销售”，这是该行业的标准。此外，一些汽车公司的新车离线后直接进行注册方法，并在销售数据中包括非售货机，以产生热门销售的幻想。消费者将遵循销售列表中的顶级品牌，以便b兰德可以从资本市场获得更多关注，并增加公司营销活动的潜力能源。在Corner的事实中，销售清单中较低的品牌通常受到公众舆论的批评。如果您自己的资本链有点轻一些，则可能会被“熟悉”和“银行”。不可否认的是，零公里使用的汽车销售模式可以帮助汽车公司确定，但这也迫使汽车公司的收入在一定程度上甚至使损失加剧。从消费者的角度来看，购买一辆零公里的二手汽车的价格似乎是负担得起的，但实际上它隐藏了风险。例如，如果第一辆汽车的专有权可能会损失，则转售价格较低，从而加强了消费者对价格体系的不信任。问题是零公里二手车的出现中断了正常的pagkakasud-在新车销售和二手车交易之间置于损害的实际供应和需求市场关系之间NS并导致市场数据保存。如果汽车公司使用混乱的数据来研究市场趋势并制定劳动力和销售计划，他们将节省资源分配，加剧工业流通，并拖累高质量的开发以及汽车行业生态的有效建设。损坏不能被终止。使用的零公里车的出现不仅是中国汽车市场的价格战的延续，而且在整个行业的混乱竞争下，在过度轮换下。为了阻碍零公里尺寸的二手车的干扰，对关联租金部门的立即要求加强了二手车注册和清单的管理，建立和改善了整个车辆的车辆跟踪系统，并严格控制了许可注册行为的转售。如果未触摸相反的根本原因，则只能以另一种形式继续发生干扰。 （本文的来源：太阳 - 萨尔斯经济IC集：Yang Zhongyang）
（负责编辑：冯胡）
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